近期有关于Uber无人测试车致人死亡、奔驰定速巡航失灵等事件，让大家对汽车的新技术，尤其是无人驾驶和驾驶辅助技术产生了很多疑问，也对于汽车厂商是否能够远程控制车辆有很多议论。马上武汉车展就要开展了，到底自动驾驶安不安全，我们有义务向大家解析一下。

       第一起自动驾驶汽车直接撞人而造成死亡，这个事件在全球的影响力都很大，比如说Uber已经宣布说要暂停自动驾驶的测试，丰田也宣布了说暂停自动驾驶测试。

这些事故出现后肯定会影响无人驾驶的推广速度。现在其实不只宝马、奔驰、奥迪这些豪华品牌有自动驾驶的技术，中国自主品牌包括像吉利、长安也开始有这些技术。虽然这些技术还处于测试阶段，但也说明技术已经可以实现只是还不成熟。所以在前几天的中国智能汽车峰会上，李书福说“对于Uber事件表示遗憾，希望中国能够吸取教训，在无人驾驶的测试路段一定要注意安全。“因为只要发生一例这样的案件，对于整个自动驾驶的发展进程就会产生很大的影响，自动驾驶技术的发展可能就要面临滞后。

智能汽车的网联安全是否存在问题？

3月14日晚一位奔驰车主爆出了他的ACC不能退出，以120公里的车速开了很久，中间还惊动了交警。这件事情爆出来以后，大家都在怀疑厂家是否可以远程控制车辆，包括关于智能汽车的网联安全问题。

这个事件发生以后，当天其实所有的社交媒体跟网站都放在头条的位置进行报道，汽车的网联化已经是常态了，汽车跟主机厂之间的通讯联系，在很多车上已经是基础功能，比如说通用的安吉星、丰田的G-Book，其实他们的初衷是希望能够远程控制车辆的部分功能，以提供安全。但是现在也有很多人担心说主机厂会不会去控制我的车辆，包括在今年315期间，就爆出了某厂家为了防止车主去参加问题车展远程锁定了这些车辆。

关于主机厂远程控制车辆这个事情是需要担心的，或者说厂家需要解决的问题。如果后台能够操纵一些功能的话，如何保证车主的隐私就成了问题。包括机器人的AI ，人家说可能是第四次工业革命，AI需要解决的问题其实很多，比如说如果AI有了自己的思想。

之前美国Facebook关闭了人工交流的程序，就是因为他发现了机器人之间发明的一些短语。汽车行业的环境比较复杂，所以对于这些人工智能的新技术我想科学家也一定会注意到它们的安全性。大家不要对新技术本能地产生一种抵触或恐惧，要相信这些大的厂家在研发初期就有考虑到它的安全。所以大家在买这些车的时候你可以谨慎，但不要百分之百的相信，也不要百分之百地去抵制。