底特律北美国际车展一般不是电动车的主场，各大汽车制造商更倾向在洛杉矶车展推出新款电动车，毕竟加州对零排放汽车要求高，电动汽车也更加受欢迎。但今年的底特律车展有点不同，很多新款电动车和概念车在这里亮相。

      凯迪拉克EV SUV

      豪华车品牌凯迪拉克发布了一款大型电动SUV的效果图，公司计划将其作为首批使用通用汽车未来电动平台的车型之一。本次展览还没有出实体而且细节也不多，凯迪拉克只透露该平台可以扩展，简化不同车型的开发，适应各种电池大小，能够前轮驱动、后轮驱动或全轮驱动。

      广汽Entranze概念车

      广汽推出了一款Entranze的概念车，洛杉矶新开设的设计工作室承包设计活动。据称这款七座SUV车配备了电动动力系统，但公司没有提供具体细节，预计在2019年下半年开始在中国销售，预计可能2020年在美国上市。

      广汽GE3

      广汽还带来了一款名为GE3的生产型电动汽车。这款车是前驱掀背式，配备132千瓦（177马力）的电动马达，最高时速为97英里/小时。广汽表示行驶里程为190英里，但速度恒定为37英里/小时。

      现代科纳电动车

      根据美国环保署，现代科纳的电动版车型是里程最长（258英里）而且价格实惠的电动车。科纳EV的整体驾驶体验非常不错。

      英菲尼迪QX Inspiration概念车

      本次展会的亮点之一是QX Inspiration概念车，即英菲尼迪首款全电动SUV或者更具体地说是一系列电动SUV。动力系统会由电动元件组成，英菲尼迪宣布该平台将会支持气电混合动力和插电式混合动力系统以及全电动电池供电版汽车。

      起亚EV

      韩国起亚Niro的全电动版在去年就已经曝光，但还没有上市。Niro EV的引擎可以产生201马力、291磅英尺的扭矩，续航里程可达238英里，定价尚未公布。另一款是全新2020 Soul的电动版。Soul与Niro的动力总成一致，配备64千瓦时的电池组，续航里程达到239英里，同样没有公布价格。

      Mahle MEET

   Mahle是德国零部件供应商，该公司推出了Mahle Efficient Electric Transport（MEET），一款由两个小型48伏电动机驱动的城市概念车。据说，20千瓦时的小型电池组中可以提供124英里的续航里程，最高速度可达62英里/小时。

      日产IMs概念车

      IMs的概念车在2019年底特律车展上首次亮相，其483马力的全轮驱动双电机动力传动系统具有极高的性能，115千瓦时的电池组则可以提供380英里的里程范围。

      SVEN

      SVEN是一款小型电动车，由德国公司share2drive推出。该公司表示，设计理念是“填补私人和公共交通之间的空白。”车型只有三个座位，据说是“为自动驾驶做好准备。”最高时速为75英里/小时，最高里程达75英里。

       美国车企靠大型车赚钱，支持开发EV

       电动汽车也算是底特律车展上的热门话题。但是，由于汽车制造商还是要靠传统的汽车来赚钱，这样才能为电动车提供资金。

       在车展开幕之前，通用汽车和福特就宣布了增加电动车阵容的计划。

      福特表示，到2020年将投资110亿美元，开发40辆混合动力和全电动汽车。

      通用汽车旗下的品牌凯迪拉克也公布了新电动车架构的计划。

      凯迪拉克总裁Steve Carlisle表示，新设计可以让电池组装入汽车。

      这一概念意味着凯迪拉克的电动汽车将采用相同的设计进行前轮、后轮或全轮驱动，应该会让公司提供更广泛的电动汽车。

      该公司没有提供新车的发布日期。通用汽车首席执行官Mary Barra表示，未来一年会有“充足的机会”，并讨论了凯迪拉克通用汽车的电动汽车旗舰品牌。

      通用汽车已经生产了一款电动雪佛兰Volt。但分析师表示，通过把凯迪拉克转成电动旗舰产品，通用汽车试图在豪华车市场上挑战特斯拉。

      Cox Automotive的分析师Michelle Krebs说：“我们正处在行业的过渡期”。

据Michelle Krebs称，美国汽车制造商认为电动汽车和自动驾驶汽车最终会实现盈利。

      与此同时，汽车公司正在重组他们的业务，同时依靠皮卡和运动型多功能车（SUV）等大型车辆的普及来保持资金流入。

      在汽车公司全部转向电动汽车之前，他们也必须要考虑收入才能有充足资金开发电动汽车。出于这个原因，底特律车展的大部分车型都是大型车：越野车、跨界车和皮卡。

      因为较大的汽车价格更高。在过去几年中，大型车辆的销售一直利润多。而美国汽车制造商也会继续沿着这条道路发展。

      Autotrader的执行编辑Brian Moody说：“消费者希望并且正在转向更高利润的车型。”

      然而，部分分析师仍然认为单靠大型车销售很难长期支撑公司盈利，一些经济学家甚至预测2019年汽车销量将下降。

      更多相关资讯请关注尚格车展！