底特律车展已经在没落的边缘徘徊？

      曾几何时，底特律车展因其本土国家强大的经济实力更名为“北美国际车展”。最红火的那段时日，每年平均能为底特律带来4亿美元的收益。但“汽车城”也并没有因此一劳永逸， 80年代爆发的经济危机直接导致汽车产业陷入萎靡。

      随后， 捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、MINI、马自达、三菱宣布退出底特律车展，2019年，身居汽车市场三巨头BBA也与底特律车展划清了界限。从“热火朝天”到“冷冷清清”，底特律车展的变迁记直接影射出美国汽车工业的低迷。

      人们或许都会感慨：底特律车展似乎已经是没落的尽头。但令人意外的是，有两位汽车大佬却“不走寻常路”，选择在车展现场高调亮相，引起外媒惊呼“惊喜”。这两位汽车大佬正是来自大众与丰田的两位掌门人，迪斯和丰田章男。

      迪斯将美国看作“潜力股”

      为什么连BBA都避而行之的底特律车展，迪斯与丰田章男却反其道而行之？在美国汽车市场进入低潮期的档口，实际上也正在面临新一轮洗牌。毋庸置疑的是，汽车厂商们都在期望能抢占先机，成为下一波浪潮的推动者，从而重新赢得主动权。

      对于迪斯而言，底特律车展正是大众集团强攻北美市场的绝佳契机。据外媒报道，在美国当地时间周一的早上，迪斯便与田纳西州州长比尔·哈斯拉姆一同宣布，大众汽车集团正在田纳西州增加第二家查塔努加装配厂，预计投资8亿美元并于2022年开始为北美生产电动汽车。此举预计将为查塔努加增加1000个工作岗位。

      关于这项8亿美元的投资，迪斯的解释也相当明确，他在一份声明中阐释到：“美国是我们最重要的地区之一，在查塔努加生产电动汽车是我们在北美发展战略的关键部分。”

      事实上，迪斯准备发力美国市场早在年前便出现端倪。2018年12月份，特朗普曾宴请迪斯在内的德系车企巨头前往白宫商议关税事宜，彼时迪斯就已经透露在美国建立第二家工厂的意愿。最为重要的是，当时所强调的“大众福特联姻”也在本次底特律车展上进行了“最后的讨论”。

      “双方在文化上都很合拍”，福特汽车公司执行董事长比尔·福特对此次“联盟”表示肯定。在接受外媒采访时，他将这段关系形象的比作“谈恋爱”，并坦诚“谈恋爱真的很难”。

      眼下，距离大众福特联盟“靴子落地”似乎已经箭在弦上，但比尔·福特仍然强调：““对我来说，没有什么比福特汽车公司的声誉更重要的了。”显然，这句话正是对大众集团长久以来的尾气门事件的忌惮。

      大众因尾气门事件在美国市场声誉受损，这已经是无法挽回的事实，但为了促进在美国市场发展，迪斯拿出了十分的诚意表态投资美国市场的决心，力图融化这块坚冰的隔阂。好在，比尔·福特将这一切看在眼里，他肯定到，“大众集团致力于非常高的诚信，这让我感觉非常好。”

       在迪斯看来，虽然大众集团在美国市场的地位与中国市场相比要弱得多，但是美国市场有着良好的增长潜力，尤其是在高端品牌当中，奥迪现在已经是美国市场的三大高端品牌之一。“我们正在考虑向美国作出更多投资。”迪斯表示到。

      丰田章男情怀落地底特律

      迪斯对美国市场的打法已经有了相当明确的战略思路，与此同时，来自亚洲的另一家车企大佬，丰田章男也正在为丰田品牌在美发展谋篇布局。

      在本次底特律车展上，丰田章男与复活的Supra跑车一同亮相展台。经过17年尘封之久，全新Supra终于面世了。作为丰田目前量产车中最快的跑车，如今以底特律为起点，正在准备重新进入这个由三排跨界车和大型suv主导的全球市场。

      丰田作为世界上最保守的汽车制造商之一，为什么要在隆冬的底特律车展上推出一款双座、后轮驱动的跑车呢?

      外媒的报道给出了一个极具“情怀”的解释：“有时候在商业领域，尽管有压倒性的反对逻辑，你只需要做公司名字上的那个人想做的事情。”显然，这正是丰田掌门人丰田章男的的意愿所在，在缺席了21年之后，丰田章男希望Supra能重新回到阵容中。

      有分析师认为，以轿车为主的传统美国汽车市场正在向敞篷车、旅行车和Supra等性能跑车等专业细分市场发展。如此看来，丰田章男的情怀已经在走上“变现”之路了。

      事实上，美国一直占据着丰田全球市场的半壁江山，如果按照这样的说法来看，丰田章男的这一决定正是丰田加固北美市场地位，扩大市场份额的重要举措。

      汽车市场变幻无常，一如底特律的灯红酒绿与落败萧条。对于身在其中的车企而言，不仅仅需要因时而动，更需要未雨绸缪。就像大众看中底特律的潜力，丰田在这里播撒情怀。谁又能笃定未来几年，底特律不会重现当年荣光呢？

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